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如何選購電動平衡車?入坑需謹慎(新學必讀)

如何選購電動平衡車?入坑需謹慎(新學必讀)

72變     2018/1/9

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電動平衡車是一種依靠電力驅動及自我平衡能力控制的代步工具,其運作原理主要是建立在一種被稱爲“動態穩定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上,利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器,來檢測車體姿態的變化,並利用伺服控制系統,精確地驅動電機進行相應的調整,以保持系統的平衡。騎行者只需要改變自己身體的角度往前傾或往後傾,平衡車即可根據傾斜的方向實現前進或後退。(圖片來自網絡)

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目前的電動平衡車大致可以分爲獨輪、兩輪、四輪三種類型,但不同廠家所設計出來的産品卻是多種多樣。獨輪平衡車有沖浪板式、滑板式、有踏板式,滑板式獨輪平衡車一般來說比踏板式要難些;兩輪的有帶把的有不帶把的,帶把的需要利用把手進行方向的調節,不帶把的需要利用身體進行調節控制;四輪的常見類型就是滑板,一般需要搭配遙控器進行使用。三種電動平衡車的差異除了外觀設計的不同,在電池容量和可續航能力上也是一個最爲明顯的 區別。作爲消耗品,大部分電動平衡車可以自己更換電池或是安裝第二塊電池,但普遍電池價格比較高。

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至于那種帶座位設計的平衡車,不建議購買,受力感應上會存在問題,在騎行安全上有很大的潛在風險。這也是自己最搞不懂的地方,平衡車只適合代步,也就是短距離騎行,給平衡車安裝一個座位的設計理念是基于什麽樣的蛋疼需求?在馬路上騎行平衡車,本來就是一個注意力高度集中狀態,需要時刻留意周邊的人車,你坐著騎行是僅僅就是爲了放松?再者,你坐著騎行下的反應靈敏度跟站立時的靈敏度相差很多,並不能及時對周邊情況做出反應。

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你想買平衡車麽?爲什麽要購買?是出于好玩想體驗還是就是想用來平時代步使用?


對于平衡車的出現,估計一部分人會有如下的想法或是被某些商家的美好宣傳所洗腦:


由于當今社會的飛速發展,以及私家轎車的普及,交通擁堵在一二線城市也變成了普遍現象,行車難難行車。一款時尚、便捷的電動獨輪車,讓您享受上下班的快捷甚至穿梭于鬧市大街小巷的輕松與快樂。

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電動獨輪車作爲一種新型環保的代步工具,從大的高度(有逼格的角度)來講,是親身參與到綠行出行、低碳環保的生活方式,是時尚潮流發展的一個趨勢,從實際生活的角度來講,用于短途代步非常方便,省去我們開車擠公交擠地鐵的麻煩,更是達到了省錢的目的。

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相對于自行車電動車,獨輪車更加的體形小巧、攜帶方便,可以直接放進汽車的後備箱或是直接帶入公交車地鐵火車上以及拎入室內(比如辦公室或家中)。作爲新一代節能、環保、便攜的代步工具,一般充電1-2小時,可以行駛15-30千米。

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不可否認,以上內容也是自己在最早平衡車出現時所認知認同的,但是後來發現由于有些産品的體積或是重量的原因根本就沒有那些便攜,其次在城市(不管你是一二三線城市)中這種車流量大、路況複雜的城市中騎行安全性是個問題,刹車性能和機身穩定性(抗顛簸性)尤爲重要,可以明確告訴你一點的是那種搖擺式平衡車對于路況的要求極爲挑剔,正常行駛中稍微一點小顛簸就能讓你漂移,甚至是將你甩下車。另外擁堵的道路上不見得就會突出平衡車的優勢,因爲你需要走走停停,要讓路要注意騎行的人群,大部分情況下都是手拎或推行。還有一個重要的事項,就是不可回避的電池容量、續航以及更換成本的問題,電池的更換是個即爲重要的部分,目前電動平衡車的電池價格普遍偏高,所以也會對用戶造成一些負擔。至于某些城市會禁行某一類的平衡車,那就更需要慎重區別對待了。

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所以說,目前的電動平衡車炒得是概念,自己是發燒友還是真實用戶還是頭腦發熱要有自己的清晰定位,至于有錢的主自己想買就買,挑最好最貴的耍一耍玩一玩無可厚非。目前的平衡車價格相比與出現時在價格上有了較大的降價,但價格是便宜,電池是否可以更換以及更換成本是多少,輪胎的材質與磨損,刹車部位的磨損都是需要日常注意的地方。兩千元的東西的說扔就扔不太現實,畢竟對部分人來說還是有些需要對比選擇的,兩千元以上的價格對于一部分來說還不如買個電動車、自行車多騎上幾年,而且維護費用也更低。

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不過就個人感受而言,電動平衡車目前已經沒有了幾年前的火爆,一是因爲産品已經趨向于飽和,價格已經趨向于明朗化,商家盈利空間不大;二是部分地方已經開始明令禁止電動平衡車上路;三是騎行中的安全性問題,一部分是由于産品本身存在安全設計問題,一部分是由于用戶自身導致的原因;四是平衡車一般適合年輕人騎行,兒童中老年人不適合騎行,一定程度上限制了使用人群;五是助力電動車的出現更貼近用戶的短途騎行需求。

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下面是基于自己把玩過的電動平衡車,簡單對市面上一些常見類型的平衡車進行簡單的點評:


雙輪平衡車 難度★☆☆☆☆ 危險性★☆☆☆☆


對于新手來說沒有什麽難度,即使是平衡感差的人也能稍微感受一下即可輕松上車騎行。踏板平坦舒適,有自行車車把的手感。如果這個不行的話,其他類型的平衡車你也可以放棄了。騎行中對路面的平坦性沒有什麽要求。

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四輪平衡車 難度★★☆☆☆ 危險性★☆☆☆☆


四輪平衡車有兩類,一類是滑板車,需要搭配遙控器控制前行或後退,但是也需要靠重力感應去調節方向,調節方向和速度控制上必須注意力度;另一類是平板車,完全靠腳部控制來實現前進後退以及方向的調節。相比于兩輪平衡車,這種車在掌控上其實要難一些,因爲多了一個遙控器,還是單手操作,需要同時搭配手腳並用。

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獨輪平衡車 難度★★★☆☆ 危險性★★★☆☆


獨輪車需要花一些時間來體會,不像雙輪的那樣很容易踏上去,對平衡感的要求略高,而且踏板有些時間久了容易有滑動的問題出現。對于初期學習不建議使用輔助輪進行,因爲用處並不是很大,可以先從單腳尋找平衡感開始。騎行對路面有一定的要求,雖然顛簸或是石子路、坑窪路可以應付的來,但是踩踏處容易滑動,可能會出現摔落的情況。

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搖擺平衡車 難度★★★☆☆ 危險性★★★★☆


這個在難度上跟獨輪車差不多,左右各有獨立的偵測平衡的控制單元,通過左右兩腳分別控制,搭配上需要更好的協調性,但也就是因爲此種設計讓這款車對路面的平整性要求極高,快速行駛中極其容易出現漂移的情況,正常行駛中如果有顛簸或不平的路段出現,即會出現甩尾、漂移等情況。自己有過速度過快經過一個坑窪路面而被發生漂移導致差點被甩下的經曆。

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獨輪滑板平衡車 難度★★★★★ 危險性★★★★★


這個難度算是這裏面最高的,也是最危險的。此類滑板對平衡性的要求應該說是最高的,因爲如何站上去是個問題,站上去如何移動又是另外一個問題。

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如果想平時代步上下班或是出行,選擇雙輪平衡車不錯,至于某米的産品不推薦,中間的那個不倫不類的平衡杆還是算了吧。如果想拉風的話,就去玩獨輪車。不過有一點電動平衡車産品所標稱的最高速,現實騎行中一般都達不到。

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不管是哪一種電動平衡車,如果確定要購買,建議先去實體店實際體驗一把,試試自己的可接受程度。就個人認知,千元以下的平衡車最好不要考慮,騎行安全爲重,而且電池在續航上也會是個很大的問題。在購買電動平衡車上,個人看重的部分是


1.     外殼材質與踏板(針對獨輪車)


獨輪車在實際騎行中,多少都會存在摔倒磕碰的問題,所以外殼的材質很重要,要耐摔耐磨耐刮花。常見的機身材質爲ABS材質,一些用心的廠家會在機身兩側加入橡膠墊的設計,一是提升了抗沖擊能力,降低了對機身造成的損傷;二是降低了對小腿內側的壓迫感,降低了長時間騎行後小腿內側的酸痛感。

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提到長時間騎行,另一個需要關注的重要組成部分就是踏板。需要注意的地方是踏板的面積大小和表面的材質,面積大一些能夠托住整個腳掌最好,在騎行中更平穩、更省力也能更好的控制方向。另外表面材質必須是防滑處理,摩擦力越大越好,哪怕是砂紙。常見的材質一般都是橡膠,搭配錯落的紋理處理來達到防滑的效果。

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2.     輪胎材質與大小


這關系到騎行中的平穩性,不管是普通路面還是顛簸的路面。輪胎材質不建議選擇什麽ABS材質,盡量選擇傳統橡膠材質的[A1] 輪胎。一般來講,輪胎越寬大平穩性和越野性能越好。一些高端的産品會采用實心橡膠輪胎。


用幾張圖來對比進行展示,這是某款四輪平衡車上的後輪,輪胎較硬,所以騎行中的顛簸感會比較明顯。

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這是采用單條傳統輪胎的獨輪車,需要定時打氣。此類輪胎一般較細,與折疊車或是一些兒童車的輪胎相近,比山地車的輪胎要細上不少,所以在經過坑窪路段,尤其是石子路、土路時會有晃動的情況出現,比較挑戰控制能力和平衡能力,因此一些獨輪車采用的是並排兩條輪胎的設計,在提升載重性能的同時也提升了騎行的平穩性和抗顛簸性。

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下圖這個就是采用的實心橡膠輪胎,寬度上已經超越了摩托車輪胎,已經與汽車輪胎接近,所以不誇張的說它的抗顛簸性是目前最好的,畢竟它的價格也更高。

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3.     提速性能與刹車性能


這兩個性能很大程度上與主控芯片和控制單元有關,直觀來說就是算法。對于提速的要求是必須平穩,不能像有些電動車那樣有“推背感”,這種“推背感”要不得,因爲關系到騎行的安全性。如果能有線下體驗機會盡量去實際體驗,另外可以參考一些騎行視頻來進行判斷。


4.     電機


電機作爲重要的動力輸出單元,功率大小直接關系到騎行體驗,比如提速性能。品牌廠商一般都會使用無刷電機,采用進口的電芯。一般在說明書上都會標識出最大功率、最大時速外,以及最高的爬坡角度。 這裏需要說明一下的是,平衡車的時速出廠時一般被限制在了18km/h以下,用戶可以通過一些軟件或是官方的APP進行速度的調節。不過最高速與功率有直接關系,與爬坡角度關系不大。


市面上常見的平衡車功率在500-1000W之間,爬坡能力在10-20度,當然也有2000W的産品。平衡車可以要求功率越大越好,但對于速度並不是越高越好,畢竟與騎行電動車、自行車不同,突發意外情況或是急刹導致方向失控就容易出現撲街的情況。平衡車速度達到18KM/H已經有些耳邊生風的感覺,確實是緊張刺激但有一定的危險性,當系統偵測到速度達到預設的限值後,會采取自動降速處理,畢竟安全第一。在實際騎行中,功率500W,爬坡18度,穩定在15KM/H騎行的獨輪車已經能夠滿足城市間的騎行需求。


5.     電池組


電池作爲能源供應核心,容量和穩定性同樣重要。目前主流的廠家都是采用的18650锂電池組。18650锂電池常見采用的是三星、索尼、松下三款電芯,由于三星電芯價格相對較爲便宜,所以平衡車中常見的是三星進口18650锂電池組。三款電芯在質量上比較有保證,能夠有效提供持續的電力輸出。但有些三無或是低價的産品,則可能采用劣質锂電池,穩定性差,容易造成車子動力不足並引發斷電情況。


那麽如何判斷平衡車采用的電池組是哪家?一般的品牌平衡車在購買頁面的參數信息中都有明確列出來采用的是哪家的電芯,而不會藏著掖著不讓你看到。如果購買頁面沒有看到電芯介紹,嘗試去選擇獨立購買配套電池的頁面進行查看,一般是也是可以查看到詳細信息的。對于價格偏低又沒有標識具體電芯的産品,可以直接無視。

此外還需要留意有哪些安全設計,比如限速功能、自動降速功能、爬坡下坡平衡性等功能是否具備。有個可以現場進行驗證的情況,就是手動調節角度讓平衡車前行中快速拎起後,查看是否有空轉的問題出現。

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對于小白,建議多跟一些有經驗的玩家或是賣家交流,但重點還是自己進行實際練習、揣摩、領會。安全方式要做好。防具類的東西,如果有自己就先穿戴上。自己玩刀冰、玩輪滑、滑板、平衡車等一類設備都是直接輕裝上陣,另一方面自己是見過血留過疤的,下圖是大學酒後玩滑板失控被石子嵌進去留下的痕迹。不過自己是不建議去穿什麽防具一類的物品,因爲會讓你有種依賴的感受,而不會專心的揣摩領會。

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雖然自認是老司機,有過漂移但還從未有飛出去撲街的經曆,但有些注意事項還是需要說出來分享的。


1.     初學者可選擇購買防具,避免練習中受到傷害


2.     不管是練習還是正常行駛,突發情況一定要保人不保車,注意人身安全


3.     使用前請確認電量充足,輪胎充氣正常


4.     電動獨輪車的自平衡範圍有限,切勿緊急加減速,以免造成設備的誤判造成摔傷


5.     在尚未熟練掌握控制平衡車前,請勿嘗試較快的行駛速度。


6.     練習時可依靠牆壁、欄杆或是人來熟悉平衡感,不建議安裝輔助輪或是輔助帶一類,用處不大


7.     網上的教程其實用處不大,還是依靠自己去揣摩領會


每個人的平衡性不同,在電動平衡車上手的時間上也有差異。有些人可能需要學個一兩天,但有些人可能就是幾分鍾的事兒,這是事實。所以不要急于想快速上車騎行,熟練掌握後再去上路。所謂的熟練度,就是你在累計騎行個50公裏以上,能夠輕松通過顛簸路段(石子路砂石路土路)不下車、急刹急停不下車、360度自由轉圈不下車、自由穿梭狹窄路樁等再去考慮上路,因爲在路上會遇到各種突發情況,不管是人還是車。

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說了這麽多,其實也就一句話,電動平衡車確實好玩,但購買前要仔細想想,自己的騎行頻率、是否可以熟練的駕馭平衡車。如果你只是想耍酷、泡妞、引人側目的話,建議你還是去購買懸浮滑板,畢竟這個看起來更拉風。如果再加上RGB燈光開啓七彩祥雲模式,那麽或許打動你心目中的紫霞仙子女神或許也說不定。

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文章轉自公衆號72



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